与时下作为缩减多层中间环节
众所周知，中国张没中国由于医院取消药品加成后，中国张没中国药店的价格优势荡然无存，加之药店本身与上游厂家对接就缺乏溢价能力，与时下作为缩减多层中间环节，降低药价的B2B医药电商合作，拓展线上采购渠道则不失为应对良策。
有张”——一位拼车项目的联合创始人。以下是几个有意思的角度，丁丁也是我认为讨论共享单车绕不过去的问题。
因为看起来，发现美团比滴滴在二三线城市，用户更有优势，更有场景。中国张没中国我们和(其中的一家)有共同的投资人。共享单车方面可能不会出现滴滴收快的的情况，有张实在想不出摩拜为什么要收了ofo，有张技术没啥壁垒，单车收了再改造的成本不比自己造低多少，况且报废数量不可追踪。
最脑洞大：丁丁共享单车的目的是无人驾驶和国际化我之前听到一个八卦，共享单车刚开始坐上风口拿融资的时候，滴滴是很想做的。现在的ofo和摩拜，发现很像当年的滴滴和快的，摩拜就像是快的现在主导局面的是职业经理人。
有人认为这是一个大泡沫，中国张没中国也有人认为有大前景。
一年之后，有张城市里的人依旧没有买自行车，却把随租随停的共享单车当成了时尚。(张小龙很高兴，丁丁终于有人知道我在下一盘大棋)在美国，福特已经提出了要做全美最大的公共自行车网络。
用大家交的押金去造车，发现实际上我们三个人交的押金可能就够造一辆车了。 谁说融资多就能赢，中国张没中国偏偏认为ofo是一个大泡沫“共享单车的胜利者肯定是摩拜，中国张没中国摩拜是把单车做成一个智能硬件，ofo仅仅完成了单车与人的连接，可以理解为ofo是诺基亚，摩拜是iPhone，两者不在一个维度开展竞争
今天凌晨，有张热爱世界和平的薛之谦老师在微博上怒转一个视频，显示在地铁上一位小伙子对两个女孩恶语相向极尽侮辱之能事，而周边人无动于衷。然而，丁丁高调曝光的一个风险在于，万一有些不开眼的媒体来做些深度报道，加上创始人融资后挥金如土乐不思蜀，两件事碰在一起，就不那么美好了。
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