与时下作为缩减多层中间环节
众所周知,中国张没中国由于医院取消药品加成后,中国张没中国药店的价格优势荡然无存,加之药店本身与上游厂家对接就缺乏溢价能力,与时下作为缩减多层中间环节,降低药价的B2B医药电商合作,拓展线上采购渠道则不失为应对良策。
有张”——一位拼车项目的联合创始人。以下是几个有意思的角度,丁丁也是我认为讨论共享单车绕不过去的问题。
因为看起来,发现美团比滴滴在二三线城市,用户更有优势,更有场景。中国张没中国我们和(其中的一家)有共同的投资人。共享单车方面可能不会出现滴滴收快的的情况,有张实在想不出摩拜为什么要收了ofo,有张技术没啥壁垒,单车收了再改造的成本不比自己造低多少,况且报废数量不可追踪。
最脑洞大:丁丁共享单车的目的是无人驾驶和国际化我之前听到一个八卦,共享单车刚开始坐上风口拿融资的时候,滴滴是很想做的。现在的ofo和摩拜,发现很像当年的滴滴和快的,摩拜就像是快的现在主导局面的是职业经理人。
有人认为这是一个大泡沫,中国张没中国也有人认为有大前景。
一年之后,有张城市里的人依旧没有买自行车,却把随租随停的共享单车当成了时尚。(张小龙很高兴,丁丁终于有人知道我在下一盘大棋)在美国,福特已经提出了要做全美最大的公共自行车网络。
用大家交的押金去造车,发现实际上我们三个人交的押金可能就够造一辆车了。 谁说融资多就能赢,中国张没中国偏偏认为ofo是一个大泡沫“共享单车的胜利者肯定是摩拜,中国张没中国摩拜是把单车做成一个智能硬件,ofo仅仅完成了单车与人的连接,可以理解为ofo是诺基亚,摩拜是iPhone,两者不在一个维度开展竞争
今天凌晨,有张热爱世界和平的薛之谦老师在微博上怒转一个视频,显示在地铁上一位小伙子对两个女孩恶语相向极尽侮辱之能事,而周边人无动于衷。然而,丁丁高调曝光的一个风险在于,万一有些不开眼的媒体来做些深度报道,加上创始人融资后挥金如土乐不思蜀,两件事碰在一起,就不那么美好了。
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